|
De Ultracraft Calypso is een in België ontworpen en gebouwde homebuilt microlight vliegtuig.
Het is een klassieke hoogdekker met staartwiel welke voornamelijk als bouwpakket op de markt
wordt gebracht. De Calypso is ontworpen door Ir. Erik Reynders Uitgangspunt bij het ontwerp,
de bouw en de verdere ontwikkeling van de Calypso is dat het vliegtuig betaalbaar moet zijn
voor de amateur vlieger, niet alleen tijdens de aanschaf en bouw, maar ook als er mee gevlogen
kan worden. Hierbij is niet alleen gedacht aan het brandstof verbruik en de onderhoudskosten,
maar ook aan de kosten voor het stallen van het vliegtuig. Het prototype, de één-zits Calypso
OO-B59 (c/n 001), maakte in oktober 1994 haar eerste vlucht. Sinds de eerste vlucht van het
prototype is het Calypso concept verder ontwikkeld en is er naast de één-zits Calypso ook een
twee-persoons versie op de markt gebracht. De bouwpakketten van de Calypso worden gebouwd door
Ultracraft in Heusden-Zolder, België. Het bouwpakket dat aan een klant wordt geleverd omvat
een romp bestaande uit een gelast frame van dunwandige chroommolybdeen buizen, twee kale
vleugels en veel losse delen. Voor de romp is gekozen voor de staallegering chromemolybdeen,
lichter dan staal en in staat schokken beter te absorberen dan staal. Voor de bouw van het
cockpitframe is gekozen voor het stijve maar lichte aluminium. Voor de ruwbouw van de vleugels
wordt hout gebruikt, en de vormstukken (vleugelneus, tip, rolroeren etc.) zijn net als de
rompdelen gevormd uit technische compounds. Voor de beglazing van de cockpit wordt Lexan
gebruikt, een transparante polycarbonaat met hoge slagvastheid. Met een bouwpakket wat feitelijk
voor 51% gereed is moet de bouwer veel werk verzetten voor het vliegtuig vliegwaardig is. De
romp moet bekleed en gespoten worden, de vleugels geschuurd en bekleed, etc. Ultracraft levert
twee basis modellen: de Calypso 1b en de Calypso 2a. Voor de aandrijving kan worden gekozen uit
motoren van de fabrikanten Citroën, Hirth, Jabiru en Rotax. Hoewel de keuze van de motor invloed
op de prestaties van het vliegtuig heeft kan voor de Calypso globaal een kruissnelheid van 120 km/u
worden aangehouden. Om de kosten van het stallen van het vliegtuig te verminderen zijn de vleugels
van de Calypso opvouwbaar. Met opgevouwen vleugels is de wielbasis het breedste punt van de ultralight.
Het toestel kan door één persoon worden opgevouwen. Het is mogelijk aan de hand van begeleidende
tekeningen een speciaal op de Calypso afgestemde, dichte en gemakkelijk inzetbare trailer te bouwen,
welke als permanente stalling voor het vliegtuig gebruikt kan worden. Een hangaarplaats is dus niet
noodzakelijk. Doordat deze trailer inwendig slechts 155 cm breed is, kan ze achter een personen auto
van en naar huis gereden worden. Eind 2004 waren 24 casco’s van de Calypso door Ultracraft in
Heusden-Zolder, België gebouwd. Veertien van deze casco’s waren eind 2004 door de individuele bouwers
al opgebouwd tot een vliegwaardige Calypso ultralight. Alle tot nu toe voltooide Calypso vliegtuigen
zijn geel gespoten en mede hierdoor duidelijk herkenbaar. |
Luchtvaart déjà vu
