In Emmen zijn een aantal helikopterlandingsplaatsen. De heliport van Heli-Holland, nabij de rondweg en gelegen in de buurtschap Emmer-Erfscheidenveen is de best geoutilleerde. Heli-Holland heeft hier haar hoofdkantoor en het onderhoudsbedrijf Heli Holland Technics BV is hier gevestigd. Hier worden niet alleen de helikopters van Heli-Holland onderhouden, ook andere bedrijven en instellingen weten Emmen te vinden. De in Nieuw Zeeland geregistreerde Hughes 369D van de Greenpeace Marine Division was ver van huis op de Heli-Holland heliport in Emmen. De thuishaven van deze helikopter is Ardmore in Nieuw Zeeland. Op 21 maart 1994, werd de Hughes tijdens een testvlucht na een grote onderhoudsbeurt gefotografeerd. De helikopter zou nog dezelfde dag vertrekken naar de Solo. De Solo was op open zee en werd voor de kust van Engeland bereikt. Voorzien van drijvers, wordt de helikopter regelmatig ingezet vanaf Greenpeace schepen als de nieuwe Rainbow Warrior. De acties van Greenpeace krijgen veel publiciteit maar worden niet door een ieder geapprecieerd. Agenten van de Franse geheime dienst brachten in de nacht van 10 juli 1985 de Rainbow Warrior I tot zinken in de haven van Auckland in Nieuw-Zeeland. Op 1 augustus 1996 werd de Hughes nogmaals gefotografeerd toen de heli weer voor onderhoud in Emmen was.

Op 2 juli 1995 werd de Eurocopter AS.365N2 PH-SSP van Schreiner Airways gefotografeerd op de Heli-Holland heliport. Deze Dauphin was gestationeerd op vliegveld Den Helder-de Kooy en werd ingezet voor de bevoorrading en aflossing van de olie-platforms op de Noordzee. De twee motorige SA.365 Dauphin 2 werd in 1973 ontwikkeld uit de 1 motorige SA.360 Dauphin. Het prototype, een SA.365C maakte op 24 januari 1975 haar eerste vlucht. De AS.365N2 is een verbeterde versie uitgerust met twee Turboméca Arriel 1C2 turbinemotoren. De PH-SSP werd op 3 januari 1984 op naam van Schreiner Airways BV ingeschreven. Van 19 november 1987 tot 27 januari 1989 was ze als G-BNZY geleasd aan Mc Alpine Helicopters. Op 17 juli 1998 werd de registratie PH-SSP doorgehaald en werd ze 5N-ESO geregistreerd.

Koning Gustav van Zweden was op 8 september 1990 een van de gasten bij de opening van de nieuwe vestiging van Ericsson Radio Systems in Emmen. De gasten werden door KLM Helikopters gebracht met twee Sikorsky S-61N: PH-NZI and PH-NZR. Voor de helikopters werd een tijdelijke landingsplaats nabij de Ericsson vestiging gebruikt. De in 1978 gebouwde PH-NZR (ex. LN-OQN) werd op 03/04/1986 op naam van de KLM NV ingeschreven voor KLM Helikopters BV. De PH-NZR vloog vanaf Den Helder-de Kooy offshore naar de booreilanden op de Noordzee. Op 10/12/1993 werd de PH-NZR overgeschreven op KLM ERA Helicopters. Nadat de registratie PH-NZR op 11/02/1998 was doorgehaald werd de helikopter op 18/02/1998 als N563EH op naam van ERA Aviation Inc. in de USA ingeschreven.

HFS - Helicopter-Flug-Service GmbH vloog in 1995 op verschillende tijden met vier van haar Ecureuils vanaf de Heli-Holland heliport tijdens de bouw van een nieuw hoogspanningsnet. De Ecureuils sleepten de elektriciteitkabels van mast naar mast op het traject Eemshaven - Emmen - Zwolle. De in 1983 gebouwde Ecureuil D-HFSC werd op 24 april 1995 gefotografeerd. De D‑HFSC (ex.SE-HNF) werd in augustus 1993 in Duitsland ingeschreven. Na een noodlanding bij Beverungen in Duitsland op 22 augustus 2001 werd de D‑HFSC van HFS afgeschreven. De helikopter werd verkocht in Frankrijk, weer opgebouwd en in september 2002 werd de AS350B weer ingeschreven als F-GULP.

In 1961 dienden 12 ondernemingen hun ontwerp voor een lichte observatie helikopter in bij de U.S.Army Aviation Board. De Bell OH-4A was een van de drie ontwerpen waarvan 5 helikopters ter evaluatie gebouwd werden. Hoewel de Bell OH-4A bij de evaluatie af viel, werd het ontwerp commercieel een groot succes als de Bell 206 JetRanger. Model 206 werd continue verbeterd en werd op 30 maart 1993 gekozen als de New Training Helicopter (NTH). De U.S.Army bestelde 157 als TH-67 Creek, gevolgd door de U.S.Navy die 320 als TH-57 bestelde. De NTH demonstrator N206NT van Bell Helicopter Textron Inc. bracht op 19 juli 1995 een kort bezoek aan de Heli-Holland heliport.

Schweizer 269C N139JS is eigendom van Air Flite Inc. en vliegt voor FLI MAP. De helikopter is volledig toegerust voor het doen van metingen aan het aardoppervlak. Voorzien van satelietschotels en volgestouwd met electronica werd de heli ingezet voor Rijkswaterstaat om metingen langs de rivieren te verrichten. De Schweizer was als luchtvracht vanuit de USA ingevlogen op AMS; naar Emmen gebracht en door Heli-Holland geassembleerd. Na drie weken vanaf Teuge metingen te hebben verricht vloog de heli weer naar Emmen, waar op 25 maart 1997 deze wel heel bijzondere helikopter werd gefotografeerd. Na demontage werd de heli weer als luchtvracht vanaf Schiphol weer naar de USA gevlogen.

In oktober 1956, slechts 13 maanden nadat met de ontwikkeling was begonnen, vloog de eerste van twee prototypes van de twee-zits Hughes Model 269. De US Army bleek in het ontwerp geïnteresseerd en gaf de opdracht voor de bouw van vijf helikopters onder de naam YHO-2-HU. In 1961 leverde Hughes de eerste Model 269A af, welke onder naam Hughes 200 werd verkocht. De drie-zits Model 269B, aangeduid als Hughes 300, vloog voor het eerst in 1964. In 1969 werd de 300 gevolgd door het verbeterde Model 269C: de Hughes 300C. Hughes 269C PH-HIH (ex. N9640F) werd op 25/10/1984 op naam van Heli-Holland ingeschreven. In 1994 vertrok ze naar Heli-Hungary in Hongarije. Voorzien van haar nieuwe registratie HA-MST werd de helikopter op 2 september 1994 op de Heli-Holland helihaven gefotografeerd.

Op 19 september 1997 werd de Sud-Est SE.3160 Alouette III A-292 van het 300 squadron van de Koninklijke Luchtmacht gefotografeerd op de Heli-Holland heliport. De A-292 werd op 5 juli 1965 in gebruik genomen door het 299 squadron van de Groep Lichte Vliegtuigen (GpLV), een landmachtonderdeel binnen de Koninklijke Luchtmacht. In 1979 werd de Alouette III ondergebracht bij het 300 sqdn. De A-292 wordt hoofdzakelijk ingezet voor VIP-transport en is in 2004 voorzien van een koningsblauw kleurenschema.

De MBB BO-105CBS-4 s/n S.777 werd op 5 april 2006 door de Politie Luchtvaart Dienst ingeschreven als PH‑RPZ. Voorheen was deze helikopter in dienst bij de Polizei Nordrhein-Westfalen als D-HNWJ en was bekend als ‘Hummel 10’. Op 13 juni 2006 was de PH-RPZ actief in zuidoost Drenthe. Uitgerust met ondermeer een externe camera werden milieuvluchten uitgevoerd. Op de grond werd live met de beelden meegekeken en indien nodig werd direct actie ondernomen. Er werd gevlogen vanaf de Es achter het gemeentehuis, naast de ingang van het nieuwe gedeelte van Dierenpark Emmen.

De Eurocopter EC120 vloog op 9 juni 1995 voor het eerst. De EC120B biedt plaats aan 5 personen. De in 1999 gebouwde EC120 B c/n 1044 werd in maart 1999 ingeschreven als D-HVIP op naam van de VHM Schul und Charterflug. Begin 2000 kwam de D-HVIP binnen bij Heli Holland Technics. Na groot onderhoud door Heli-Holland werd de EC-120B op 14/04/2000 als G-ZWAR in het Britse register ingeschreven op naam van HEDGETON Trading Ltd. en afgeleverd aan een klant in Spanje. In 2008 werd EC120 B G-ZWAR door Heli Holland gehuurd van HJS Helicopters en op 15 mei 2008 gefotografeerd op de Heli Holland heliport.

All photos on this site are copyrighted by international copyright laws, and remain the property of the relevant photographer. Prior permission should always be sought directly from the photographer for any other means than private viewing. If no photographer is mentioned the photos on these pages are made by Jack Wolbrink.

Disclaimer: Alles is in het werk gesteld om de juistheid van gegevens op deze site te verzekeren. Ondanks deze zorg en aandacht is het mogelijk dat de inhoud onvolledig en/of onjuist is. De uitgever verschaft de inhoud van de website en de individuele pagina in de staat waarin deze zich feitelijk bevindt, zonder garantie of waarborg ten aanzien van de deugdelijkheid, geschiktheid voor een bepaald doel of anderszins. Aan de inhoud van deze site kan op geen enkele wijze rechten of aansprakelijkheid worden verleend.