►  aeroplanes index   helicopters index   EC120 - H120 productionlist   Micro Light Aeroplanes   European Airfields ◄

Ultralights   Flugplatz Dankern   Vliegveld Stadskanaal   Groningen Airport Eelde   Helikopters in Emmen   Vliegveld Hoogeveen      English

OK-ZUP 02 Ison Aircraft (TEAM) MiniMAX

Wayne Ison ontwierp begin jaren 70 de P.D.Q. en begon met de verkoop van bouwpakketten van dit lichte vliegtuig. Hiermee werd de basis gelegd voor TEAM (Tennessee Engineering and Manufacturing company). TEAM Aircraft produceerde de bouwpakketten voor de Hi-Max; MiniMAX; Z-Max; Eros; V-Max; AirBike en Tandem AirBike. De naam TEAM Aircraft is een aantal jaren geleden gewijzigd in ISON Aircraft. De Minimax wordt aan de individuele bouwer in een aantal standaard varianten geleverd: met verschillende motoren en open of gesloten cockpit. MiniMAX OK-ZUP 02 werd op 7 juni 1997 op het vliegveld Prilezy bij Touzim in Tsjechië gefotografeerd.

Op 12 juni 1997 stond de Skyboy D-MOSB voor de assemblage hal van Interplane op Zbraslavice in Tsjechië. De gegevens over de registratie D-MOSB werden door de Sportfachgruppe Ultraleicht im DAeC geleverd. Hieruit blijkt dat de Skyboy op 02.04.1997 om 11:20 uur onder de aanduiding VVZ ( Vorläufige Verkehrszulassung zum Zwecke der Erprobung) is ingeschreven. Uit de toelichting van de gegevens blijkt dat deze Skyboy niet in Duitsland is toegelaten. In 2003 heeft de DAeC de verbeterde Skyboy ZK wel in Duitsland toegelaten.

Fisher Flying Products uit Edgeley in de USA nam in 1981 de door Wayne Ison ontwikkelde FP-202 Koala in productie. De uit een met linnen beklede houten constructie opgebouwde FP-202 is sinds 1983 leverbaar als bouwpakket. Bij dit bouwpakket bedraagt de bouwtijd 400-500 uur voor het complete vliegtuig. Naast het standaard bouwpakket is ook de duurdere Quick-Build Kit verkrijgbaar met een aantal prefab onderdelen waarbij de bouwtijd tot ca. 200 uur wordt teruggebracht. De kruissnelheid van de Koala is 100 km/u met een maximum van 120 km/u. Fisher FP202 Koala D-MHRG werd op 19 augustus 1990 op vliegveld Varrelbush bij Cloppenburg in Duitsland gefotografeerd.

De uit glasvezel versterkte kunststof gebouwde vrijdragende schouderdekker "Stratos" werd door HFL Flugzeugbau GmbH uit Lüneburg gebouwd. De lengte van de Stratos 300 is 6,3 meter; de spanwijdte van de vleugels is 12,60 meter. De duwschroef van de Stratos 300 wordt aangedreven door een luchtgekoelde 2-takt König SC-430 motor. De reissnelheid van de Statos is 92 km/u; de maximumsnelheid is 120 km/u. Door het grote vleugeloppervlak kan de Stratos met een minimum snelheid van 45 km/u vliegen. De Stratos 300 D-MSTB werd op 6 augustus 1997 op het vliegveld Hatten bij Oldenburg in Duitsland gefotografeerd.

Rans Inc. is sinds 1983 actief als producent van ULM's en heeft sindsdien al meer dan 4000 vliegtuigen compleet of als bouwpakket afgeleverd. Het productiemodel van de Rans S-6 maakte in november 1988 haar eerste vlucht. De Rans S-6S ging in 1993 in productie. Van de diverse uitvoeringen van de Rans S-6 zijn al meer dan 1650 afgeleverd. De Rans S-6S wordt geleverd met een Rotax 503; 582; 912 of 912S motor. De in 2001 gebouwde PH-3N1 is echter uitgerust met een Subaru EA-81 motor. Deze Rans S-6S werd op 15 augustus 2003 op ULV-Maasvlakte gefotografeerd.

Aviasud Engineering uit Fréjus, Frankrijk ontwikkelde een merendeels uit versterkte kunststof gebouwde 2-zits-hoogdekker met duwschroef. Deze ULM werd als de AE-209 Albatros in 1992 in productie genomen. De Albatros is verkrijgbaar met de 2-takt Rotax 582 en de 4-takt Rotax 912 motor en uitgerust met een neuswiel of staartwiel. Door de eenvoudig door een persoon weg te klappen vleugels neemt de Albatros weinig hangarruimte in. Albatros Double Eagle OO-D24 (ex. 59-ZI) werd op het vliegveld Baisy-Thy bij Nijvel in België gefotografeerd.

Denney Aerocraft bouwde in november 1984 in een kleine fabriek in Boise, Idaho in de USA het eerste Kitfox bouwpakket. De Kitfox is een tweezits-vliegtuig met uitstekende STOL-eigenschappen. De Kitfox Model 1 is continue verbeterd in modellen die onder de naam Kitfox Model 2, 3, 4 en Classic 4 op de markt werden gebracht. De Kitfox Model 4-1200, op de markt gebracht als de Kitfox Classic 4 is de laatste ontwikkeling van het originele Denney Aerocraft Kitfox ontwerp uit 1984 en wordt vanaf 1991 verkocht. Er zijn meer dan 4000 Kitfox pakketten aan zelfbouwers in de USA, Canada en meer dan 42 andere landen afgeleverd. In juni 1992 zijn de productierechten van de Kitfox verkocht aan SkyStar Aircraft Corporation. De D-MWHU werd op 3 mei 2003 op het vliegveld Griesau in Duitsland gefotografeerd.

De Thor 1-2 is een ontwerp van Thorsten B Strenger. Deze in 1984 in Canada gebouwde ULV weegt slechts 146kg. Het in Duitsland standaard voor de UL-vliegtuigen voorgeschreven reddingsapparaat is bij de Thor 1-2 duidelijk zichtbaar. In de buis boven het zitje van de piloot zit de parachute waaraan relatief veilig geland kan worden als de motor uitvalt. In 1991 werd de C-IGAX uitgeschreven als geëxporteerd. De Canadees geregistreerde Thor 1-2 werd op 18 december 1993 op het vliegveld van Damme in Duitsland gefotografeerd.

FK-Leichtflugzeuge is een product van B&F Technik Vertriebs GmbH. De vliegtuigen worden in ruwbouw in Krosno in Polen geproduceerd en geassembleerd en afgewerkt in de fabriek in Speyer in Duitsland. In 1959 begon de familie Funk (=FK) met de ontwikkeling van lichte vliegtuigen. Peter Funk startte in 1994 met de ontwikkeling van een uit aluminium en glasvezelversterkte kunststof opgebouwde ultralight tweedekker, die eind 1997 als de FK12 in productie ging. De FK-12 Comet is met een top van 220 km/u een snel vliegtuig en een van de best verkopende tweedekkers in Europa. De in Frankrijk geregistreerde 59-CHP werd op het ULM-vliegveld Baisy-Thy bij Nijvel in België gefotografeerd.

Wolfgang Dallach ontwierp niet alleen de Sunrise en de Sunwheel maar ook de Fascination. De door W.D. Flugzeug Leichtbau GmbH uit Heubach in Duitsland gebouwde Fascination is voorzien van een Rotax 912 UL of Rotax 912 ULS motor. De maximumsnelheid van de D4 BK is begrensd op 260 km/uur. De Fascination is compleet en als bouwpakket leverbaar. Bij het bouwpakket zijn de GFK-schalen van de romp en de vleugels al gelijmd en deze delen worden als geheel afgeleverd. De opbouw vanuit het bouwpakket tot vliegtuig kost nog ca. 800 uur. De D-MOMF werd op het vliegveld van Stadtlohn-Wenningfeld in Duitsland gefotografeerd.

All photos on this site are copyrighted by international copyright laws, and remain the property of the relevant photographer. Prior permission should always be sought directly from the photographer for any other means than private viewing. If no photographer is mentioned the photos on these pages are made by Jack Wolbrink.

Disclaimer: Alles is in het werk gesteld om de juistheid van gegevens op deze site te verzekeren. Ondanks deze zorg en aandacht is het mogelijk dat de inhoud onvolledig en/of onjuist is. De uitgever verschaft de inhoud van de website en de individuele pagina in de staat waarin deze zich feitelijk bevindt, zonder garantie of waarborg ten aanzien van de deugdelijkheid, geschiktheid voor een bepaald doel of anderszins. Aan de inhoud van deze site kan op geen enkele wijze rechten of aansprakelijkheid worden verleend.

 European Airfields: A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z        3000+ links naar en informatie over vliegvelden, luchthavens, heliports, etc. in Europa